12月12日，《“十四五”冷链物流发展规划》发布，这是我国冷链物流领域第一份五年规划。

《规划》提出，到2025年前建成100个左右国家骨干冷链物流基地、打造“四纵四横”8条国家冷链物流骨干通道和“三级节点、两大系统、一体化网络”的“321”冷链物流运行体系。

1.据了解，国家骨干冷链物流基地的建设工作从2020年已经开始推进，2020年7月，结合地方自主申报情况，首批17个国家骨干冷链物流基地名单已经形成，分别位于北京、山西、内蒙古、辽宁等。目前，这17个基地建设正在稳步推进。

2.“四横”指北部、鲁陕藏、长江、南部四大通道，“四纵”指西部、二广、京鄂闽、东部沿海四大通道，通过“四横四纵”串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。

3.关于 “321”冷链物流运行体系，“3”指的是完善国家骨干冷链物流基地布局，加强产销冷链集配中心建设，聚焦产地“最先一公里”和城市“最后一公里”，补齐两端冷链物流设施短板，形成高效衔接的三级冷链物流节点；“2”指的是依托国家综合立体交通网，结合冷链产品国内国际流向流量，构建服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统；“1”指的是推进干支线物流和两端配送协同运作，建设设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。

在中国，发展冷链物流为何如此急迫？

首先是产业发展需要。

目前，初级农产品（蔬果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等）、加工食品（速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋，奶制品等）、医药产品（如疫苗）等特殊产品的运输，均高度依赖冷链物流。

中国疆域辽阔，来自新疆的瓜果、云南的鲜花、沿海的水产品等，都是充满着有着地域性特色的产品，想要实现互联互通，还要保持新鲜度，还是得靠冷链物流。

其次是冷链物流发展滞后。

长期以来，我国冷链运输率一直低于欧美发达国家，中国冷链的实际应用效率远远不够。据中物联冷链委统计的数据显示，中国国内目前在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。而在欧美，这类产品的冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到100%。因为发展不平衡、冷链物流成本高，制约着生鲜、冻品的发展，同时也存在着极大的浪费。

12月6日，贵州省发展改革委印发了《贵州省“十四五”现代物流业发展规划》。贵州省到 2020 年底已建成冷库1236座，库容突破400万立方米，较2016年底同比分别增长301%和289%，冷库实现县域全覆盖；全省冷链运输车辆达1557辆，较2016年同比底增长281%。“十四五”期间，贵州省将大力发展冷链物流。到2025年，冷链物流设施服务能力大幅增强，冷库容量达到600万立方米，冷藏运输车达到3000台。

12月13日，浙江省天台县人民政府网站公布了《天台县“十四五”服务业高质量发展规划》，提出浙江天台县将建设一批标准化冷链储配中心、提升冷链物流发展水平。

12月13日，新疆政府采购网公布《阿克苏国家骨干冷链物流基地申报书》，这是新疆积极打造国家骨干冷链物流基地的体现。

此外，各地冷链相关项目接踵而至：